Рабочие на строительной площадке. Архивное фото. Архивное фото
Инфраструктурный холдинг «Нацпроектстрой» (НПС) рассматривает возможность участия в строительстве объектов в странах СНГ, Ближнего Востока и Африки, а также в Монголии, ставит задачу на среднесрочную перспективу стать флагманской российской компанией в инфраструктурном строительстве за рубежом, рассказал в интервью РБК гендиректор и совладелец холдинга Алексей Крапивин.
«Мы, естественно, сталкиваемся с теми же сложностями, с которыми сталкиваются вероятно все российские компании за рубежом. Но сложности преодолимы, и НПС продолжает работать на наших традиционных рынках дружественных стран. Больше того, намерен наращивать присутствие во всех регионах, где нас ждут, а таких немало. Я делаю большой акцент на международных проектах», — сказал Крапивин.
На уточняющий вопрос, какую географию проектов рассматривает для себя холдинг, он ответил так: «Страны СНГ, Монголия, Ближний Восток, а также Африка, которая вполне может появиться в повестке. Причем не только арабская, но и транссахарские проекты. Я проехал очень много стран за последние шесть месяцев и заметил следующее: мы просто обязаны присутствовать в дружественных странах. То есть, в Казахстане, в Киргизии, в Узбекистане, в Монголии и так далее».
В частности, в железнодорожном дивизионе холдинга есть направление производства железнодорожной техники и автоматики по управлению движением.
«Управление движением поездов во многих странах СНГ — практически все это российские разработки. Мы здесь успешно конкурируем и с европейцами, и с нашими китайскими друзьями. Понятно, что помогает колея 1520, которая используется во всех странах СНГ и в той же Монголии. Но мы уже реализовали больше 1 миллиарда долларов в контрактах. В ближайшее время мы близки к подписанию контрактов еще на 500 миллионов долларов», — рассказал Крапивин.
Но амбиции холдинга распространяются и на зарубежные строительные проекты. «Это моя внутренняя задача и цель — зайти именно на масштабное строительство в этих странах. Мы видим, что сейчас появляются крупные инфраструктурные проекты в близких к нам регионах и на эти рынки приходят азиатские строители, турецкие и европейские тоже. И приходят со своими деньгами, у некоторых зарубежных компаний дешевое финансирование это основное конкурентное преимущество», — отметил глава «Нацпроектстроя».
В частности, по его словам, обсуждается участие холдинга в проекте строительства новой автомобильной дороги Ташкент-Самарканд, которая оценивается в несколько миллиардов долларов.
«А в Монголии, к примеру, предметно уже обсуждаем формат участия в программе железнодорожного коридора Россия-Монголия-Китай, а также развитие Центрального, Восточного, Западного и Северного железнодорожных коридоров», — добавил Крапивин.
«Так что по этому направлению мы активно работаем и наша задача на среднесрочную перспективу, чтобы «Нацпроектстрой» для нашей страны стал флагманской российской компанией в инфраструктурном строительстве за рубежом», — подытожил гендиректор.
